Zetec wordt Duratec

Met de Duratec-motorenfamilie beschikt Ford over een modern programma benzinemotoren. Het is niet meer dan logisch dat de Formule Ford overstapt van de vertrouwde Zetec- naar de krachtige, lichte Duratec-motor. In Engeland werd het afgelopen seizoen al met de Duratec-motor geracet, volgend seizoen volgen diverse andere landen. In Engeland was de komst van de Duratec een doorslaand succes, met maar liefst 22 nieuwe auto’s.
Mede om de aansluiting met het buitenland te behouden, heeft de Van Uitert Formule Ford ervoor gekozen om volgend jaar ook op de Duratec-krachtbron over te stappen. De samenwerking met de Franse Formule Ford-rijders wordt volgend jaar geïntensiveerd, terwijl er mogelijk ook met Belgische en Scandinavische teams wordt samengewerkt. Dat betekent nog grotere startvelden en nog meer ‘close racing’. Bovendien gaat de Van Uitert Formule Ford waarschijnlijk een race met het Engelse Formule Ford kampioenschap rijden op Spa-Francorchamps.  

1600 cc

De Formule Ford begon ooit als Formule Ford 1600. Met de komst van de Zetec groeide de cilinderinhoud naar 1800 cc. Nu wordt dat, met de Duratec-krachtbron, weer 1,6 liter. Dat betekent zeker niet dat de rondetijden in de Van Uitert Formule Ford langzamer worden. “We verwachten juist dat de rondetijden op Circuit Park Zandvoort anderhalf tot twee seconden sneller worden”, aldus Gert Valkenburg, voorzitter van de Formula Ford Club Holland. “De Duratec-motor is bijna 30 kilo lichter dan de Zetec-krachtbron. Dat betekent dat het gewicht van een Formule Ford van circa 425 kilo terugloopt naar ongeveer 395 kilo. De Duratec-motor is bijna even krachtig als de Zetec, ondanks de kleinere cilinderinhoud. Het scheelt denk ik vier tot vijf pk. De enorme gewichtsbesparing maakt dat meer dan goed.”     
Valkenburg verwacht dat het startveld in de Benelux richting de tien Duratecs zal tellen. De Formule Ford met Duratec-krachtbron wordt volgend jaar de A-klasse, alle bestaande Zetec-auto’s worden in de First Division ondergebracht.