De Technische Commissie

Een oproep om naar de TC te komen klinkt altijd dreigend. Toch is het zeker in de Formule Ford in 99 van de 100 gevallen alleen maar omdat de auto’s na de kwalificatie of race zijn vrijgegeven en de monteurs hun troetelkinderen weer kunnen ophalen.



Wat doet de Technische Commissie eigenlijk? Wil Baas en Dominique Lam (die de honneurs van zijn in Assen verhinderde vader Eric waarneemt) geven maar wat graag uitleg. “Iedere klasse heeft twee vaste TC’ers toegewezen gekregen. Bij de voorkeuring die aan de kwalificatie vooraf gaat kijken we alleen naar de veiligheid; zijn de gordels en het stuur goed, zit er speling in de wielophanging en andere zaken waar je oog op valt. Daarnaast zijn de banden natuurlijk een apart verhaal. Men mag gedurende een weekend vier nieuwe banden gebruiken en twee die bij eerdere races zijn gebruikt. Bij de voorkeuring zijn deze banden inmiddels ook aangemeld. Twee man zijn belast met het scannen van de banden van alle klassen en controleren dat ook gedurende een weekend. Mocht er nu een probleem zijn en men heeft een extra band nodig dan moet men dat aan de TC voorleggen. Wij beslissen, eventueel in overleg met de bandenleverancier of iemand een extra band mag gebruiken. Heeft iemand een band verkeerd ingereden dan heeft hij pech. Is er echter één stuk en komt de veiligheid in het geding dan wordt het een ander verhaal.”



Een tweede inspectie volgt bij het opstellen voor de kwalificatie.” We kijken of de veiligheidspin uit de brandblusser is gehaald en naar andere veiligheidsvoorzieningen zoals riemen en HANS-systemen. Verder een algehele visuele controle op opvallende zaken. Ook kijken we naar het rubber. Soms testen we de hardheid van het loopvlak om te controleren of het rubber niet met chemische middelen is bewerkt om het zachter te maken.” Ook de kwalificatie zelf wordt gevolgd. “We kijken of iemand extreem hard gaat of dat er ongewone geluiden uit auto’s komen.” Uiteraard is het na afloop van de kwalificatie opnieuw raak. “Iedereen moet naar het parc fermé. Bij grote velden wordt de topzes gecontroleerd en bij kleine velden de topdrie. We kijken of de banden kloppen, controleren de wagenhoogte en het gewicht. Verder lezen we de ECU uit of de data kloppen. Reglementair mag een Formule Ford-motor niet meer dan 7.000 toeren draaien en is de brandstofdruk beperkt tot 5 bar.”



Voor, tijdens en na de wedstrijd herhaalt het ritueel zich zoals dat zich ook al heeft afgespeeld rond de kwalificatie. “Naast de eerder genoemde zaken controleren we na een race steekproefsgewijs het gasklephuis, of men nog drie keer de motor kan starten en of de reglementair vereiste drie liter brandstof in de tank zit. Dat starten is omdat men in een race na een spin op eigen kracht moet kunnen wegkomen. Ook wegen we de auto met rijder. Het minimum gewicht moet 495 kilogram zijn. Verder kunnen we de versnellingsbak controleren. Een Formule Ford moet vier versnellingen en een achteruit hebben. Men kan eventueel een vijfde versnelling inbouwen, maar omdat er in het huis geen ruimte is moet men dan de achteruit verwijderen. We laten ze dan even de achteruit inschakelen en weten dan genoeg. Aan de motoren doen we zelden wat. Deze komen rechtstreeks van de tuners en zijn verzegeld. Voor een team heeft het ook geen zin om daar iets mee te doen want die motoren zijn zo uitontwikkeld dat je daar als eenling geen verbetering in hoeft te zoeken. En een motorleverancier zit niet te wachten op negatieve publiciteit rond een illegale motor. We gaan teams ook niet onnodig op kosten jagen door zonder aanwijsbare redenen te eisen dat ze een motor helemaal uit elkaar halen. Daar schiet niemand wat mee op. Overigens is het aantal overtredingen van het reglement in de Formule Ford minimaal. Het is een open klasse waardoor er voldoende vrijheden zijn. Daarnaast zijn het of jonge rijders die hogerop willen en dit soort problemen niet zoeken, of wat oudere rijders die gewoon zo hard mogelijk willen racen. Daarbij is de samenwerking met de teams ook heel goed”, besluit Wil Baas. Zoals gelukkig gebruikelijk behoefden Wil en Dominique ook in Assen niemand op het matje te roepen.