Deze website maakt gebruik van Flash. Indien u deze melding ziet heeft u niet de juiste versie van de Adobe Flash Player geënstalleerd. Klik hier om de meest recente versie te downloaden.
Met de overstap naar Dunlop waakt Musko Racing met ingang van dit seizoen over de Formule Ford-banden. Met een veld van 33 auto’s hadden Kees Konings en zijn mannen het tijdens de Masters flink druk.
“Ik schat dat we zo’n vijftig sets hebben afgeleverd tegen normaal zo’n dertien. Maar we hebben wel honderd sets om de velgen gelegd. Tijdens het testen reden de Engelse teams veelal op banden die ze nog hadden liggen, maar die moesten natuurlijk wel voor ze op de velgen worden gezet. Voor de kwalificatie en races is het aantal banden gelimiteerd maar wat men in de vrije trainingen doet moet men zelf weten. De algemene afspraak is dat Engelse teams die hier rijden door ons worden geholpen en dus komt alles in zo’n weekend bij onze trailer langs. Opvallend is overigens hoe correct die Engelsen zijn en hoe schoon ze hun velgen aanleveren”, aldus Kees Konings. Net als altijd kreeg Musko de Dunlop-banden geleverd vanuit Engeland. “Dat is altijd zo en het is ook precies dezelfde band als waar ze in Engeland mee rijden. Wat ik overhoud blijft dan ook gewoon hier en gebruik ik later in het seizoen weer.”
Overigens had Kees Konings ook nog zo’n vijftig sets regenbanden in de trailer liggen en al regende het dan pijpenstelen in race twee, gebruikt had hij ze niet. “Ieder team heeft altijd een set regenbanden klaarliggen en die nemen ze mee van race naar race totdat ze ze nodig hebben. In race twee hebben ze dus die set gebruikt. Had het nu in race één geregend dan was het een ander verhaal geworden. Dan was iedereen gekomen voor nieuwe setjes om die weer klaar te hebben voor latere races.”
Over de Dunlop-banden zijn in het paddock veel positieve geluiden te horen en niet alleen omdat ze lang meegaan. “De Dunlops zijn radiaalbanden ten opzichte van de diagonaalbanden van afgelopen seizoenen. Voordeel is dat ze sneller zijn en veel langer constant blijven. Nadeel is dat het langer duurt voordat ze op temperatuur zijn. Dat was zeker met de kou in het begin van het seizoen even wennen voor de rijders”, aldus dé bandenexpert bij uitstek.