Duratec versus Zetec

 
In vergelijking met de huidige Zetec-motor is de Duratec 30 kilogram lichter, heeft tweehonderd cc minder motorinhoud en biedt het meer vermogen.

Kenners schatten vooraf in dat de Duratecs op Zandvoort tussen de 0,8 en 1,0 seconde sneller zouden zijn. Die waarden bleken tijdens de Paasraces redelijk uit te komen.

Soepeler

Nadeel van de lichtere Duratec is dat er sprake is van minder druk op de achterwielen, waardoor het langer duurt voor de banden opgewarmd zijn. Bij de start van een race kan dat de Zetecs zeker enig voordeel bieden.

De Zetec heeft onderin meer vermogen maar bovenin loopt de Duratec soepeler en beter.

In de versnellingsbak moeten met name de derde en vierde versnelling langer worden, waardoor de topsnelheid voor de Duratec net boven de 230 kilometer per uur komt tegen 225 voor de Zetec.

Chassis

Het chassis dient ook aangepast te worden om in de Formule Ford een Duratec in te bouwen. Zo is de achterbody ook hoger bij de Duratec.

In ons land rijden de Zetecs voor een eigen klassement, net als de Duratec-rijders. Het zijn dus twee verschillende klassen waarbij de punten niet onderling meegenomen kunnen worden. En zolang er voldoende Zetecs zijn, blijft die klasse in stand.